當檢驗人員查到該輪4号艙時，發現原本黃色的大豆有(yǒu)些紅變，艙口下四周大豆斷層明顯，闆結嚴重，一陣陣腐臭味撲鼻而來，伸手進大豆裏有(yǒu)灼熱感。據判斷，該批貨物(wù)品質(zhì)受到損害，出現殘損。檢驗人員立即将殘損情況告知收貨人，收貨人随即向張家港檢驗檢疫局申請對該批貨物(wù)進行殘損鑒定。 殘損迷局破解 接到企業申請後，張家港檢驗檢疫局派員對該批貨物(wù)進行殘損鑒定。經查閱資料、詢問船方、現場查看，鑒定人員判斷殘損貨物(wù)主要存在4号艙貨物(wù)中(zhōng)下部，且在張家港卸貨前已存在。由于該貨輪無機械通風，航行途中(zhōng)溫差大，艙内不通風，導緻局部貨物(wù)出現熱損。在事實面前，船方承認因本批大豆含水量較高，在航行途中(zhōng)又(yòu)未通風散熱，導緻大豆受損，雙方在事實申明上簽字确認。 

現場查勘後，鑒定人員将殘損情況通告收貨人，收貨人向船東保賠協會提出抗議。船東保賠協會派人赴現場查看，承認鑒定人員對本批貨物(wù)殘損鑒定的事實。當日，船東保賠協會向收貨人提供130萬美元的擔保函。 算清貶值數額 殘損鑒定是檢驗業務(wù)的一項重要内容，檢驗檢疫部門出具(jù)的殘損鑒定證書，對于進出口商(shāng)、承運單位、保險等各方在履約和處理(lǐ)争議中(zhōng)，具(jù)有(yǒu)法律效力，直接關聯各方經濟利益。 為(wèi)準确評定受損貨物(wù)貶值數額，張家港檢驗檢疫局綜合技(jì )術中(zhōng)心的工(gōng)作(zuò)人員加班加點奔波于碼頭、實驗室、辦(bàn)公(gōng)室，走訪與本案無關的國(guó)内大豆加工(gōng)企業，了解巴西大豆的出油率、豆粕得率等數據。同時化驗黴變大豆黃曲黴毒素、熱損傷率和總損傷率等。根據大豆受損實際、樣品檢驗結果、受損貨物(wù)加工(gōng)生産(chǎn)出的産(chǎn)品檢測結果和商(shāng)品銷售影響，張家港檢驗檢疫局最終出具(jù)了對外索賠268萬元的證書。

結局也是開始 樊惠良說：“企業順利拿(ná)到索賠款，我們所做的一切工(gōng)作(zuò)都是值得的，隻有(yǒu)盡責履職，服務(wù)好企業，才能(néng)凸顯檢驗檢疫部門的地位和作(zuò)用(yòng)。” 張家港是國(guó)内進口大豆主要口岸之一，年進口大豆300萬噸。但是，受利益驅使、客觀條件等因素，進口大豆短重現象時有(yǒu)發生。樊惠良表示，針對裝(zhuāng)貨港原發重量短少，檢驗檢疫部門向國(guó)内企業定期通報進口大豆短重情況，提示國(guó)内收貨人對客戶信譽和市場情況進行認真評估，選擇國(guó)外信譽好、操作(zuò)規範的公(gōng)司合作(zuò)，委托裝(zhuāng)貨港官方檢驗機構進行重量鑒定，從根本上遏制國(guó)外不法商(shāng)人的惡意短重；對卸貨産(chǎn)生的中(zhōng)間損耗，要構建多(duō)港分(fēn)卸進口大豆立體(tǐ)防護體(tǐ)系，通過和減載港檢驗檢疫局通力合作(zuò)，加強對一程遠(yuǎn)洋船部分(fēn)貨物(wù)轉由二程内河船減載過程監管，控制二程内河船數量。制定《船舶租用(yòng)規範》和《船舶封識管理(lǐ)》，指導貿易商(shāng)使用(yòng)符合規範的内河船舶。推廣檢驗數據實時傳輸和存儲，建立視頻監管系統，确保數據準确、an全和可(kě)追溯性。（劉新(xīn)施向軍） （責任編輯： HN666）